Майер Ротшильд и сыновья — история династии. Часть 2.

количество просмотров604   1-08-2017, 12:26
Майер Ротшильд и сыновья — история династии. Часть 2.

«Визит курфюрста Гессенского к Амшелю Ротшильду», Мориц Оппенгейм

Майер Ротшильд и сыновья — история династии. Часть 1.

Так, когда французский король Луи-Филипп попытался подтолкнуть к конфликту с Австрией небольшие итальянские государства, Ротшильды взяли ситуацию в свои руки. Джеймс считал, что гораздо важнее сохранить мир, и начал действовать.

Сначала он продвинул подходящего человека на пост премьер-министра. После того, как австрийцы заняли Болонью, ситуация стала критической — французское правительство собиралось потребовать у Габсбургов немедленного вывода войск из города. Джеймс добился того, чтобы это требование убрали, поэтому до открытого столкновения двух крупных государств дело так и не дошло.

В 1839 году с бельгийским королем Леопольдом братья обошлись жестче. Монарх, придя к власти, решил отобрать у Нидерланд две провинции. В ответ Ротшильды пообещали не дать Бельгии ссуду, о которой Леопольд буквально умолял. В результате король отказался от своих планов.

Ротшильды оказали влияние и при строительстве железных дорог. Изобретателем паровых экипажей стал Джордж Стефферсон. Однако Натан Ротшильд заметил возможности изобретения слишком поздно и уже не мог приобрести компанию, занимавшуюся их производством.

Долевое участие Ротшильда не удовлетворяло — он желал контролировать всё самостоятельно, а потому не стал влезать в этот бизнес. Зато Натан успел порекомендовать направление братьям и впоследствии стремился оказать им всестороннюю помощь.

Соломону, занимавшемуся бизнесом в Австрии, идея показалась интересной, и он отправил свою комиссию в Англию для изучения этого вопроса. Их заключение было весьма позитивным, однако оставалась проблема. Железные дороги воспринимались населением неоднозначно, обычные люди боялись поездов даже в прогрессивной Англии. В более отсталой Австрии всё могло обернуться ещё большими проблемами.

В 1832 году Соломон вошел в этот бизнес, приобретя сеть трамваев на лошадиной тяге. Пользы от неё в грядущем предприятии было немного, так Ротшильд собирался изучить новый бизнес. Продвинуть идею о запуске железной дороги у императора и Меттерниха не составило труда.

В 1835 году Ротшильд получил концессию на железную дорогу, проходящую от Вены до Галиции. Проект обошелся в 12 млн гульденов, но продвинуть его в правительстве было проще, чем в народе. Идея Ротшильда расположение общества так и не снискала.

Газетчики выпустили серию публикаций о том, какие опасности несет поезд для людей. Рассказывали о возможных катастрофах. Специалисты предрекали, что дыхательная и сердечно-сосудистая системы, а также человеческая психика не выдержат скорости поезда. Тем временем из Англии начали приходить воодушевляющие финансовые отчеты от железнодорожных компаний.

Даже конкурент Ротшильда — банкирский дом Сина — изменил позицию относительно этого бизнеса, хотя изначально развернул против затеи Соломона целую кампанию. Теперь же Сина взялся за создание собственной линии от Вены до Адриатического моря.

В борьбе с конкурентом Соломон имел два преимущества — богатство и неординарное мышление. Ротшильд написал патриотическое послание императору, в котором рассказал о проекте и предложил назвать дорогу «Северная железная дорога императора Фердинанда».

Меттерниху было предложено стать протектором проекта. Министр финансов и лорд-президент получили звания покровителей железной дороги. Получалось, что Ротшильд, оставаясь владельцем, сделал этот проект государственным. Критиков поубавилось — писать отрицательные статьи об императорской железной дороге желающих не нашлось.

Сына на этом не остановился и попытался организовать оппозицию внутри фирмы и в обществе. Он поставил под сомнение компетентность работников Ротшильда. С целью подорвать его авторитет он выпустил специальный меморандум, где были перечислены недостатки дороги и поставлено под сомнение её финансовое будущее. Вскоре информация дошла до императора, и он написал Меттерниху письмо, пытаясь узнать, действительно ли при строительстве возникли трудности.

Тогда Ротшильд нанял профессора Политехнического университета, который написал эссе, опровергающее аргументы противников. Затем собрал акционеров и предложил выкупить их доли, если они не выразят ему 100% доверия. Желающих продавать не нашлось.

Совет директоров был переизбран, в нем остались только сторонники Ротшильда. Письмо императора также было использовано. С его помощью Ротшильд подчеркнул то, насколько Фердинанд заботится о проекте. Победа осталась за Ротшильдом — в 1839 году он запустил первую секцию железной дороги.

Джеймсу Ротшильду тоже было нелегко запускать железную дорогу во Франции. Как и брат, он, несмотря на колоссальное влияние, столкнулся с общественной обеспокоенностью. Французский парламент считал идею утопичной. Ротшильд добился у первого министра лицензии, но тот считал, что железная дорога станет для парижан лишь своеобразным аттракционом. К концу десятилетия Джеймс открыл две дороги — «Париж — Сен-Жермен» и «Париж — Версаль».

Затем он взялся за более глобальный проект по строительству Северной железной дороги, которая должна был соединить Париж и промышленные регионы Франции. С нападками газет, правительства, и специалистов Джеймс справился в свойственной ему манере — выпустил акций Северной железной дороги на 150 млн франков. Долю в 7,5 млн франков он разделил между министрами, журналистами и депутатам. Уровень нападок ожидаемо упал.

В 1846 году железная дорога была открыта в присутствии королевской семьи. Триумф Ротшильда подпортила произошедшая через три недели железнодорожная катастрофа, связанная с ошибками не имеющих достаточного опыта рабочих. Погибло 37 человек, Францию захлестнула волна антисемитизма.

Ротшильд выдержал удар и не стал ввязываться в войну с публикациями против себя. История оказалась на его стороне — Северная железная дорога была достроена и успешно функционировала, считаясь одним из национальных достояний Франции.

Последующие поколения Ротшильдов и их современное положение

В 1836 году умер Натан Ротшильд, его наследником стал Лайонел, который продолжил британскую династию семьи. Он скупал недвижимость в Англии, помог стране в приобретении Суэцкого канала, предоставив заем в 4 млн фунтов, а также продвинул на мировом конгрессе закон о равноправии евреев в Германии.

Амшель, Соломон и Калман умерли в 1855 году. После их смерти семейный бизнес возглавлял Джеймс Ротшильд. Джеймс умер в 1868 году. Дело отца возглавил Альфонс Джеймс Ротшильд. Он успешно продолжил избранную Джеймсом линию.

Когда Франция ввязалась в гибельную войну с Пруссией, Ротшильд предоставил стране принадлежащих ему почтовых голубей. После поражения он стал поручителем и помог организовать выплату репараций, а также занялся обеспечением экономической стабильности страны.

В последующие годы Ротшильды продолжили играть важную роль на мировой арене, хотя их положение с развитием мировой экономики теряло свою незыблемость. Особенно тяжелым для династии временем был период в преддверии и в период Второй мировой войны.

Ротшильды и их имущество в Европе были одной из главных целей нацистов. Именно потому они попытались эмигрировать в США или в Англию. Но удалось это далеко не всем. СС задержали Луи фон Ротшильда в его доме в Австрии. Он был отправлен в тюрьму, где вместе с задержанными коммунистами таскал мешки с песком. Вскоре нацистские лидеры поняли, что смогли поймать одного из Ротшильдов, и решили этим воспользоваться.

Луи перевели в венскую штаб-квартиру Гестапо. Его круглосуточно охраняло 24 человека. Ротшильд относился к ним как к личной охране, называл гренадерами и заставлял изучать геологию и ботанику. Гестапо не применяла против Луи свои обычные методы, поскольку нацисты были заинтересованы в связи с Ротшильдами.

Геринг предложил банкирам сделку — $200 тысяч и все активы австрийского дома в обмен на свободу Луи. Особый интерес для нацистов представлял подконтрольный Ротшильдам чешский Витковиц — крупнейшее месторождение руды и угля.

Ротшильды условия сделки не приняли и согласились отдать Витковиц только после освобождения Луи и выплаты им трех миллионов фунтов. Нацисты сменили команду переговорщиков. За дело взялся Гиммлер, но от этого ничего не изменилось.

Гиммлер, чтобы задобрить Ротшильда, даже стал свозить в его камеру дорогие предметы обстановки, пытаясь создать привычную для Ротшильда атмосферу, но этим только вывел Луи из себя. Нацистский лидер не обладал вкусом, и Ротшильд дал ему это понять. В итоге нацистам пришлось принять условия, в 1939 году Луи отпустили. Затем должны были выплатить 2,9 млн фунтов, но до сделки так и не дошло — началась война, и Витковиц был попросту захвачен.

Майер Ротшильд и сыновья — история династии. Часть 2.

Родовое поместье Ротшильдов Уоддесдон, Англия

Были среди Ротшильдов и те, кто пострадал от нацистов. Жена Филиппа де Ротшильда Элизабет, не бывшая еврейкой, умерла в концлагере. После войны Ротшильды восстановили своё положение в Европе, хотя такой абсолютной власти, как первые поколения банкиров, уже не имели.

В наше время продолжают существовать две ветки рода — британская и французская. Они по-прежнему владеют банками и бизнесом во всем мире, контролируют доли в крупных компаниях, хедж-фондах. Совокупные активы Ротшильдов, по мнению некоторых источников, превышают $1,7 трлн.

инфо и фото: vc.ru