Немного истории о Фольксвагене

количество просмотров1 487   14-09-2016, 16:42
Фольксваген в переводе с немецкого означает «народный автомобиль». Именно таким, дешёвым, доступным, но достаточно качественным стал «Жук» - Вeettle, который создал не кто иной, как сам великий Фердинанд Порше.

Немного истории о Фольксвагене

Этот человек умудрялся конструировать танки для армии Гитлера, автомобиль «Мерседес» для Бенца и вот этот самый милый народный автомобиль, который выпускается до сих пор, лишь совершенствуясь внутри.

Порше хотел сдобиться того же, что удалось Генри Форду с его моделью Форд Т. В тридцатые Форд и Порше встретились и поспорили о том, у кого получится более дешёвая машина без потери качества.

Чтобы получить желаемый результат, от Порше требовалось не просто сделать уменьшенную копию автомобиля, но создать принципиально новую конструкцию.

народный автомобиль

Он начал искать и спонсоров проекта. Немецкая компания «Цундапп», которая собирала мотоциклы, взялась за поддержку новых начинаний Фольксваген. Они же и предоставили двигатель для будущей машины. В 1932 году они переживали не лучшие времена и считали производство дешевых машин неплохим способом «выживания».

Только, к сожалению, двигатель совершенно не подходил под нужды Порше. И от сотрудничества с «Цундапп» пришлось отказаться.

Поиски нового партнёра продолжались ровно до тех пор, пока к власти в Германии не пришел Гитлер, восхищавшийся талантом Порше. Именно новый немецкий лидер и создал идею об истинно народном автомобиле, который заслужили честные труженики Германии. Именно канцлер сделал всё для строительства нового завода под Ганновером, чтобы больше не зависеть от немецких капиталистов.

Завод был успешно построен, а линия производства запущена. Населению предложили вкладывать по 5 марок в неделю, чтобы собрать на автомобиль. Но все планы изменила война. В итоге было собрано и распределено всего лишь 210 автомобилей. Да и те достались партийным руководителям Рейха. А производство было переключено на разработку «Кубельвагена» - немецкого варианта «джипа».

Завод был разрушен во время бомбёжки, проведённой авиацией союзников, но рабочие восстановили его а американские солдаты были удивлены качеством маленького немецкого автомобиля и поддержали немецких рабочих.

Вeettle

Но у завода не было ни руководства, ни какой-либо программы развития. Всё, что рабочие могли делать – собирать автомобили. Нужен был человек, который бы возглавил предприятие, искал рынки сбыта готовой продукции.

Таким человеком стал бывший сотрудник «Опеля» Генрих Нордхофф. Именно он и начал новую историю Фольксвагена. Он прекрасно понимал, что Европа ещё не отошла от потрясений войны и не может быть перспективным рынком сбыта. Потому, логичным стало решение искать покупателей в США.

народный автомобиль жук

И помог в этом вовсе не торговый агент, а американские солдаты, которые привозили автомобили с собой после войны.

Когда мода на «честный немецкий автомобиль» набрала оборот, забеспокоились даже в Дженерал Моторс. Детройт собирал автомобили, которые выполняли скорее сувенирно-эстетические функции, чем служили полноценным, удобным и практичным транспортным средством. Стоил «Жук» 1280 долларов, но его покупали даже богатые и влиятельные американцы, оценив качество сборки.

Детройт попытался ответить немцам, создав автомобиль «Корвер» в том же ценовом диапазоне. Но качество сборки и самих деталей было настолько низким, что его нельзя было даже сравнивать с идеально собранным «Фольксвагеном».

«Жук» стал первой ласточкой, после появления которой американский авторынок наводнили зарубежные автомобили.

инфо: Игорь

фото: volkswagen